Об этом сегодня на заседании городской комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций сообщил начальник Харьковского городского управления ГУ Гостехнобезопасности Игорь Пиндер.

Проблемы с пожарной безопасностью балюстрадного пространства эскалаторов есть на всех линиях метро, в частности, на станциях «Холодная гора», «Южный вокзал», «Советская», «Маршала Жукова», «Исторический музей», «Университет», «Пушкинская», «Академика Барабашова», «Метростроителей», «Архитектора Бекетова» и «Госпром». Пожарная сигнализация капитально не отремонтирована на «Киевской», «Академика Павлова», «Историческом музее», «Университете», «Пушкинской» и «Академика Барабашова».

К тому же не отремонтирован в полном объеме туннельный и станционный водопровод, который можно использовать в случае пожара.

Игорь Пиндер предупредил чиновников о возможных последствиях отсутствия противопожарной безопасности: «Хочу напомнить о крупных пожарах в метро. Так, в Бакинском метро в 1995 году огонь унес жизни 289 пассажиров, в том числе 126 женщин и 28 детей. 270 человек было ранено. В 2003 году при пожаре в метро города Тэгу (Южная Корея) погибло 198 человек, ранено - минимум 147 человек. Уже в этом году произошел ряд возгораний в Киевском и Московском метрополитенах. Благодаря оперативному реагированию удалось избежать человеческих жертв».

Генеральный директор КП «Харьковский метрополитен» Михаил Карамшук подтвердил информацию о проблемах с пожарной безопасностью. Он отметил: система работает, но для капитального ремонта требуется больше средств. В этом году метрополитен потратил на работы по пожарной и техногенной безопасности 5,3 миллиона гривен. Однако Михаил Карамшук обратился к комиссии с просьбой выделить метрополитену дополнительное финансирование.