Россия не хочет производить самолеты вместе с Украиной
Россия может отказаться от совместных с Украиной проектов по производству Ан-124 «Руслан» и полностью локализовать производство в себя
Об этом в интервью изданию «Коммерсант» сообщил вице-премьер-министр России Дмитрий Рогозин.
По его словам, у россиян возникли проблемы в диалоге с украинской стороной: «Модернизировать будем. Там проблема в том, что украинская сторона очень туго идет на сделку по передаче нам согласия на модернизацию отдельных агрегатов этого самолета. Но мы ждать больше не будем и воспользуемся мировым опытом».
Он отметил, что общался на тему модернизации самолетов с Юрием Бойко: «Приезжал из Киева вице-премьер Бойко, я с ним долго разговаривал на эту тему. Сдвинуть дискуссию с мертвой точки пока трудно. С другой стороны, если они не примут решение сейчас, то потом мы просто вынуждены будем локализовать в себя все производство. И откажемся от их услуг полностью. С кем они будут работать? С китайцами? Китайцам продавать? Китай тоже в этом плане далеко продвинулся. Зачем им Украина?»
Напомним, в июле премьер-министр Украины Николай Азаров в Сочи (РФ), по результатам рабочей встречи с Председателем Правительства Российской Федерации Дмитрием Медведевым, заявил, что Украина и Россия достигли договоренности по возобновлению серийного производства самолетов Ан-124. По его словам, стороны затрагивали вопросы активизации сотрудничества в инновационной, космической сферах, в области авиастроения.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
Ага, без патриарха Кирилла точно не будет толку в ависастроении))))
http://ria.ru/nsk/20130823/958218621.html
#61 Харьковчанин_, простите, не только подсолнечник и кукурузу, но еще сою и рапс.
Вы сою с рапсом забыли упомянуть.
Комментарий удален из-за нарушения правил
#59 AntiFrisson, Вы это понимаете, что нужно сохранить. Я это понимаю.
Если бы это понимали также наши "правители" (а не просто говорили красивые слова), то у нас в стране не было бы такой РУИНЫ (и не только в авиации).
По сути - мы уже страна "третьего мира". Это горькая реальность. У нас уже и трусы даже перестали шить, поскольку выгоднее привезти из китая и продать готовые здесь.
И было бы глупо занимать страусиную позу (голову в песок) и не замечать этого.
Сегодня мы - страна третьего мира.
Это свершившийся факт.
Остатки былой промышленности СССР (авиапром, космос, судостроение и т.д.) благополучно добиваются "за ненадобностью и невостребованностью".
Не вписались они в проект Украина.
#58 вопросик,
слыхал конечно и про пятилетки и пр.
Но за эту отрасль нужно уеплятьмя руками, нонами, зубами, чем угодно.
Без нее - путь в страны третьего мира. Правительство Азарова, хоть и не люблю его, сам с западной Украины, имхо понимат, что нужно подымать эту отрасль (если решили оказать господдержку в размере 4 млрд.грн). Страна, как сырьевой придаток, или страна, в которой будут шить трусы никогда не подымется на уровень, чтоб ее уважали.
Лучше "недоржрать" сейчас, но авиастроение сохранить- кровь с носа !!!
#57 AntiFrisson, да, не голые стены на заводе, не все оборудовние сдали на металоллом, не все работники ушли...
Всё так, но для того, чтобы что-то делать, нужны заказы и заказчики, кторые оплатят эту работу. Мы ведь не при социализме живём уже больше 20 лет, а в условиях "рыночной экономики" дикого капитализма.
Ниже Вы вспомнили про СССР.
Тогда вынужден напомнить:при СССР (если помните) заказчиком было государство и оно 100% финансировало и субсидировало авиацию и НИОКР (научно-исследоавательские и опытно-конструкторские работы).
И ни у кого не болела голова, что, как и чем будет заниматься ХАЗ сегодня, завтра, через месяц, через год. Только успевай выполнять! А за невыполнение - наказывали.
Планы и финансирование свёрстывалось на "пятилетку" вперед.
И пятилетний план приравнивался к Закону.
Вы слыхали о пятилетних планах при социализме ?
А сегодня ситуция совершенно иная. Абсолютно иная.
Много государство Украина заказало самолётов у ХАЗа за последние 20 лет ?
А танков ? А кораблей ? И т.д. и т.п.
#55 вопросик,
Ну, если выпустили парочку Ан 74 (для Казахстана вроде ) , значит не голые стены на заводе, значит не все оборудовние сдали на металоллом, значит не все работники ушли...
А раз есть силы, значит нужно делать, что в наших силах.
ИМХО!
В связи с праздником для улучшения настроения маленький ролик на самолётную тематику.:-)
#53 AntiFrisson, ХАЗ-30 - это на сегодняшний день любимая игрушка Мялицы.
назвать его производство на ХАЗе серийным нельзя. Для того, чтобы оно было серийным и для того, чтобы загрузить завод, нужна серия хотя бы в 300-500 машин (лучше -1000). Этого нет, и вряд ли предвидится.
Для такой серии нужны устойчивые заказы от надёжных платежеспособных клиентов.
А даже десяток штук никакой погоды не делает.
Аппарт простейший с австрийским двигателем, воздушным винтом и импортной "авионикой".
Никаких революционных прорывов или "изюминки", отличающих ХАЗ-30 от самолётов такого же класса нет.
Повторюсь: нужна большая серия, спрос на которую сформируют платежеспособные солидные заказчики.
А с такими заказчиками у нас (как всегда) не густо + огромная конкуренция на рынке подобных пепелацев.