В харьковском метро ввели разовый бумажный билет
Турникеты и автоматизированные кассы, где можно купить новый билет, появились уже на большинстве станций подземки. К середине мая жетоны в Харькове продавать перестанут
Сейчас на руках у харьковчан больше полумиллиона жетонов. Продавать их перестанут в середине мая. Изымать из оборота хотят постепенно. До осени, говорят в метро, на станциях останется один-два турникета для приема жетонов.
Сегодня в подземке начали работать автоматы по выдаче бумажных билетов. Кассы продают по одному проездному, не больше. При необходимости - дают сдачу. Турникеты, принимающие билеты, есть уже на всех 29 станциях. С новой системой знакомится первый «VIP-покупатель» - мэр Харькова.
Билеты, пришедшие на смену жетонам - серьезная экономия, говорит мэр. Себестоимость бумажного талона в сто раз ниже, чем пластмассового. За год удастся сберечь около пяти миллионов гривен. Деньги, по словам градоначальника, потратят на модернизацию метрополитена.
В метрополитене объясняют: с билетами пассажиры смогут проходить на платформу так же быстро, как и раньше. Различие в том, что жетонами можно было запастись впрок, билет действует - сутки.
Постоянным пассажирам в метро рекомендуют покупать бесконтактную карту.
Сегодня в метро начали продавать карточки нового образца. Старые - тоже в ходу. Обменять их можно на станции «Исторический музей». В кассе вернут стоимость карточки и остаток на счету. Купить новую можно в специальных автоматах.
Новая карта ничем не отличается от старой, стоит десять гривен, из них три гривны - для оплаты проезда. В перспективе они будут работать как единый проездной – в метро, троллейбусах и трамваях.
Но это далекие перспективы. Пользоваться единым билетом в наземном транспорте можно будет, лишь когда большинство пассажиров купят новые бесконтактные карты.
Справка. Жетоны в КП «Харьковский метрополитен» планируют полностью изъять из оборота к сентябрю нынешнего года. В середине мая со всех 29 станций уберут автоматы по продаже жетонов. На станции метро «Исторический музей» такой автомат демонтируют уже сегодня.
Ранее обслуживание жетонного хозяйства стоило порядка 1,6 миллиона гривен в месяц. Обслуживание же нового оборудования обойдется в 1,2 миллиона гривен в месяц.
Городской голова уточнил, что срок окупаемости первоначальных затрат на внедрение новой системы – 14 месяцев.
Сейчас на станциях харьковской подземки эксплуатируется 316 автоматических контрольных пунктов по пропуску пассажиров на станции. Среди них 98 турникетов уже оборудовали устройствами для приема разового бумажного билета со штрих-кодом. На всех 29 станциях установлены 62 автоматические билетные кассы по реализации разового бумажного билета.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
пошло всё нааааааааааа
Непродуманное введение бумажных билетов вместо пластмассовых жетонов.
Смотрите сами:
В час-пик с утра, когда люди едут на учебу и работу, толпы при входе на станции метрополитена. Конкретно на станциях Гагарина, Южный Вокзал, Пролетарская, Маршала Жукова толкотня и давка, потеря времени:
1 - сначала при движении по подземным переходам.
Причина: проходы заставлены лотками с товарами, торговцами цветами, фруктами, другими продуктами - руководство метрополитена зарабатывает на легализированных точках торговли, сотрудники милиции собирают с торгашей, продающих "с земли", а жители и гости Харькова страдают;
2 - далее, при покупке билета.
Причина: билет действует только в день покупки, выдача его автоматом медленная - жетоны высыпались быстрее, сами автоматы стоят в неудобных местах - перед турникетами, их следует вынести дальше в подземные переходы, а автоматы для пополнения карточек удвоить числом;
3 - затем - при продвижении к турникету.
Причина: Очередь к автоматам для покупки билета, система считывания бумажных билетов при проходе неудобна и снижают пропускную способность турникетов.
В целом введение бумажных билетов до конца не продумано, организовано на скорую руку, такие нововведения направленны скорее на создание помех в работе такой важной транспортной артерии города как Харьковский метрополитен.
Как следствие, вход на станции метрополитена занимает порой до 20-30 минут, в Харькове метро из доступного и быстрого транспорта превращается непонятно во что!
Непродуманное введение бумажных билетов вместо пластмассовых жетонов.
Смотрите сами:
В час-пик с утра, когда люди едут на учебу и работу, толпы при входе на станции метрополитена. Конкретно на станциях Гагарина, Южный Вокзал, Пролетарская, Маршала Жукова толкотня и давка, потеря времени:
1 - сначала при движении по подземным переходам.
Причина: проходы заставлены лотками с товарами, торговцами цветами, фруктами, другими продуктами - руководство метрополитена зарабатывает на легализированных точках торговли, сотрудники милиции собирают с торгашей, продающих "с земли", а жители и гости Харькова страдают;
2 - далее, при покупке билета.
Причина: билет действует только в день покупки, выдача его автоматом медленная - жетоны высыпались быстрее, сами автоматы стоят в неудобных местах - перед турникетами, их следует вынести дальше в подземные переходы, а автоматы для пополнения карточек удвоить числом;
3 - затем - при продвижении к турникету.
Причина: Очередь к автоматам для покупки билета, система считывания бумажных билетов при проходе неудобна и снижают пропускную способность турникетов.
В целом введение бумажных билетов до конца не продумано, организовано на скорую руку, такие нововведения направленны скорее на создание помех в работе такой важной транспортной артерии города как Харьковский метрополитен.
Как следствие, вход на станции метрополитена занимает порой до 20-30 минут, в Харькове метро из доступного и быстрого транспорта превращается непонятно во что!
в Казахстане по воскресеньям можно использовать просроченные билеты...
Считаем:
17,6/(1,6-1,2) = 44 мес (где 17,6 млн. грн. - официально заявленная стоимость переоборудования) т.е. срок окупаемости 3 года 8 мес., а не 14 мес. Если учесть износ оборудования за это время, а следовательно его неизбежный последующий ремонт/замену - то этот проект не окупится никогда. А если учесть жуткую непрактичность (билет на завтра не купить, более одного билета за раз автомат не продает, а следовательно километровые очереди, билет изготовлен из чековой бумаги которую в турникет быстро не засунешь) или необходимость покупки куска пластика за 7 грн. (довольно хрупкий - на морозе трескается даже при легком перегибе в кошельке) то для города это сплошной убыток и дискомфорт.
В Европе жетонов не было т.к. это либо не совпадает с принципами оплаты проезда (за кол-во станций или за время в пути), либо никто не дал потратить миллионы на переоборудование.
P/S: Оптовая стоимость бесконтактной карточки с накаткой - 4 грн. на мелком опте (см. Google)
На автобусы они тоже действуют?
за 10 ездить прекрасно не надо в очереди и деньги не теряются
класс
Карточки... человеколюбцы даже посчитали сколько часов дополнительной жизни (!) прибавляет пользование карточкой, теперь продолжительность жизни харьковчан должна увеличиться. Радоваться надо!
Йцукен. Ну, похоже.. В 99-м во вторую командировку в Париж я решил прокатиться в метро.
От Бастилии до плас Конкорд, где жил, заплатил 8 франков ( очень дорого для Харькова по тем временам, почти 8 грн.) Получил бумажный билет.
Запомнил, что дальше по этому билету я не мог ехать до Трокадеро, поближе к Эйфелю..Были бы problem на выходе из метро..
Если что не так- поправьте.
Шо у нас- не знаю..Я уже ни за что не плачу! Молодость была бурная!