Одна запчасть на два вагона. В метрополитене рассказали, как выживают в нынешних условиях

Часть средств от повышения стоимости проезда планируют направить на обновление составов. Ситуацию с состоянием поездов и путей в метрополитене называют критической. Подвижной состав почти полностью изношен. Не хватает деталей, которые необходимо заменять. Приходится действующее оборудование переставлять с электрички на электричку

Московское депо, цех подъемочного ремонта - здесь электрички проверяют перед выходом на линию и ремонтируют. Специалисты жалуются: изношенного оборудования из года в год все больше, а вот менять детали не на что.

Николай Балабай

бригадир бригады по подъемочному ремонту

Недостача в поставках очень большая. Не хватает редукторов, запчастей, электрооборудования. Нам приходится двойную работу делать - с одного вагона переставлять на другой вагон

Колеса, моторы, рамы - руководство метрополитена перечисляет детали, которые необходимо менять в первую очередь. Правда, очередь эта никак не становится меньше. Причина стандартная - не хватает денег. В то же время в подземке уверяют: за безопасность перевозок харьковчане могут не переживать. Из депо не выходит ни один неисправный состав.

Михаил Карамшук

заместитель начальника ГП «Харьковский метрополитен»

Мы не можем ни остановить работу, ни приостановить движение, ни приостановить ремонты, как подвижного состава, так и оборудования, находящегося в теле тоннеля. Поэтому, осознавая всю свою ответственность и осознавая, что за нами стоят сотни тысяч харьковчан, мы продолжаем свою нелегкую работу в этих тяжелых условиях

Время оставляет свой отпечаток и на рельсах. На металле появляются трещины. В зависимости от их размера, специалисты определяют, с какой скоростью этот участок должна проходить электричка. И можно ли вообще ездить по путям.

Владимир Давыдов

начальник дистанции метрополитена

Если мы в 2007 поменяли 1 остродефектный рельс, в 2008 – восемь, так же по остальным деталям верхнего строения пути

Запасных рельсов, также как и деталей к составам, в метрополитене не хватает. Как долго прослужат пути, на которых уже образовались небольшие дефекты, спрогнозировать трудно.

27 января 2009 г, 18:55

Виктория Лукашова

разместить в ЖЖ поделиться новостью в Twitter добавить в Facebook

версия для печати

В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения

#6 vk_id6146608 29.01.09, 00:05

сколько тариф не повышают, всё равно какие-то проблемы находятся ..
#5 ruslan 28.01.09, 14:20

да нет там таких проблем и рядом!!! это просто чтоб хоть как то оправдать необъяснимое поднятие цены на проезд!!! посмотри на деректора и высокопсавленные лица метро политена, и скажите что у них нет денег??!!! Денег у них много но охота еще больше
#4 Konstantin 28.01.09, 14:00

http://www.kharkovforum.com/showthread.php?p=5290583#po st5290583
#3 АLEX 28.01.09, 11:47

А действительно, куда они деваю деньги? Перевозки вроде не снизились, и премию с выслугой лет людям зарубили да еще и проезд поднимают----НУ У НИХ И ЗАПРОСЫ!!!
#2 Николай 28.01.09, 09:22

ну всё разжалобили... аж всплакнул... я терь готов платить 3... нет, 5 гривень! а если мусеев еще и выведет работников на площадь, как фирташ работников банка, то и все 10! вполне можно предположить, что это правда, что обычным рабочим не хватает новых деталей... но интереснее проследить все пути поступления денег и финансовые потоки.... где они оседают и где этот поток становится таким, что не доходит до низов...
#1 !? 28.01.09, 09:10

Ну надеемся с повышением тарифа эта проблема хоть частично разрешится :)