Харьковский метрополитен терпит убытки
За первые три месяца нынешнего года коммунальное предприятие «Харьковский метрополитен» недополучило почти 1,9 миллиона гривен. Об этом «Объектив-новостям» сообщили в Специализированной налоговой инспекции по работе с крупными налогоплательщиками в Харькове
Налоговики объясняют: государство не компенсирует подземке разницу в тарифах. Харьковчане за жетон платят две гривны, а себестоимость поездки - на шестьдесят пять копеек больше. Отсюда и нехватка финансов на предприятии. Та же ситуация, говорят налоговики, и в «Харьковских тепловых сетях». Там денежные потери составляют 222,8 миллионов гривен.
По словам зам. главы ГНА в Харьковской области Галины Феденко, из 164 предприятий, которые подали декларации по налогу на прибыль, 16 за первый квартал 2011 года задекларировали убытков на общую сумму в 5,6 миллиарда гривен.
В частности, убытки терпят: ГП «Завод им. Малышева» - 86,96 млн. грн.; ГП «Харьковский завод электроаппаратуры» - 10,96 млн. грн.; КП «ПТП «Вода» - 58,5 млн. грн.; ОАО «Харьковгаз» - 11,2 млн. грн.
Кроме этого, говорят налоговики, терпят убытки и пять банковских учреждений, среди них ПАО «УкрСиббанк» (4,9 млрд. грн.). Объясняют: причина тому - влияние экономического кризиса.
Наибольшую сумму убытков после «УкрСиббанка» и «Харьковских тепловых сетей» задекларировало ОАО «Евроцемент-Украина» - почти 197,5 млн. грн.
Читайте в разделе «Бизнес/Финансы»:
- 27 ноября, 17:23 Минфин: Украина получит 1,8 млрд. евро финпомощи ЕС
- 20 ноября, 16:22 Харьковщина - на втором месте в стране по количеству предпринимателей-плательщиков единого налога
- 17 ноября, 13:03 Как исчезновение мелких монет отразится на ценах – комментарии НБУ
- 9 ноября, 16:59 НБУ: Банковская система в 2018 году выйдет на прибыль
- 3 ноября, 11:22 Нацбанк прогнозирует рост экономики Украины в 2017-2019 годах
- 1 ноября, 11:14 Инвестиции в Украину выросли - НБУ
- 30 октября, 13:24 В Минфине рассказали о росте долгов Украины
- 26 октября, 16:49 В Украине пока не планируют отказываться от российского рубля
- 26 октября, 13:24 Крупные предприятия города пополнили бюджет почти на 900 миллионов
- 19 октября, 18:24 Более миллиарда гривен должны «Облэнерго» харьковские КП
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
ох и ненасытное это метро.
сколько ни подымают стоимость проезда, все равно у них "себестоимость выше".
та на одной рекламе можно содержать метрополитен. поднимайте стоимость размещения рекламы для заинтересованных организаций. зачем из людей выдавливать последние копейки ?
дорого сильно стоит и контролеры хамы + автоматы жетонами отстой: вывод автобусы лучше
Конечно оно будет всегда убыточным, если лавочки по 50000 покупать. Думают что все забыли про это? НЕ ЗАБЫЛИ!!!! Вот только что-то как всегда правозащитники наши о таких вещах забывают.
А с чего наши чиновники и дирекция метро взяли что метро должно быть прибыльным ?? у нас что - школы, садики, дороги прибыльные??? это- инфраструктура города - для населения города !! поинтересуйтесь- прибыльное ли метро в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе?? в Мехико, в Гуанчжоу??
А почему налоговая не проверит обоснованность расходов заявленных предприятий и не сообщит об этом нам.?? Они что только статистами работают: метро "задекларировало убытки". Откуда??
Задрали!!! Хватит бабло тырить! Налоговая похоже все таки заодно! как может быть компенсация за проезд от государства государству в 60 коп с жидона если при прошлом повышении аргументировали что 2 грн покрывают все убытки!!!
Вот меня, девственно, в метро никто силой не тащит. Да не прожить без него! Объясните мне, недоумку, как ОБЩЕСТВЕННЫМ транспортом ( а не в вонючих до одури забитых маршрутках) можно продефелировать с улицы Пушкинской на Благбазу? А от мене на салтовку? А на Московский проспект?
Коммунальные предприятия не должны вообще думать о рентабельности. Цель создания этих предприятий - это не зарабатывание прибыли, а обеспечение жизнедеятельности города и горожан. От существования этих предприятий должно быть удобно и комфортно жителям и гостям города, а стоимость проезда должна рассчитываться из покупательской способности людей, а не рентабельности. А существовать они должны на дотациях из местных бюджетов или отчислений предприятий города, чьих сотрудников возит транспорт.
давайте поливайте меня калом :) вот петрович молоток, за здоровье взялся - чего и всем желаю :)
че вы вонь подняли? не нравится не катайтесь :) вас туда силой никто не тащит :)